Bell X-5 era inovativ deoarece putea sa-si deschida aripile, la propriu. Acest lucru nu se intampla la sol ci chiar in timpul zborului, gratie unor motoare electrice care miscau aripile si schimbau astfel intreaga aerodinamica a aparatului. Bell a construit numeroase avioane care au servit drept modele pentru ce avem astazi in dotarile diferitelor armate.
Bell X-14 avea doua motoare asezate frontal care puteau impinge aerul in jos cu ajutorul unor ducte reglabile, asigurand astfel decolarea pe verticala. X-14 poate fi denumit stramosul lui Harier JumpJet, care foloseste un sistem similar, insa cu motoare amplasate sub aripi. Bell X-14 putea desigur sa decoleze si normal, pe orizontala.
Douglas X-3 Stiletto poarta acest nume din cauza formei sale ascutite, facuta parca pentru a despica aerul la viteze uluitoare. Douglas X-3 Stiletto folosea titanul pentru o rezistenta sporita si detinea un motor cu reactie. El trebuia dus in ceruri de un alt avion, pentru ca nu putea decola singur. Ajuns sus, a fost eliberat si, din pacate, nu a reusit nici macar sa ajunga la Mach 1.
Ryan X-13 Vertijet seamana cu racheta de mici dimensiuni. Exact asta a si fost, o mini racheta cu decolare pe verticala care, culmea, a fi functionat. Armata SUA a folosit avionul X-13 pentru zboruri experimentale la altitudini cat mai mari. Aterizarea era insa un chin deoarece necesita mai multe parasute. Aterizare pe verticala, nu-i asa?
Vertol VZ-2 pare un nume de medicament, din acelea bune pentru inima. Era un aparat usor, manebrabil si foarte sigur. Mai mult ca un elicopter, Vertol isi putea roti aripile trecand in mod avion. Pilotul avea o priveliste minunata gratie cockpit-ului generos, dotat cu numeroase "ferestre".
Convair XF-92A a fost in 1953, primul avion supersonic cu aripi in forma literei delta. Avea un motor torbojet Allison J33-A amblasat in coada, care il propulsa la viteze peste cea a sunetului. Portanta pe care aripile delta o ofereau era fantastica, insa stabilitatea in zbor punea serioase probleme pilotului.
Sursa: plugin.ro
0 comentarii:
Trimiteţi un comentariu